不同FESTO無杆氣缸的基礎知識篇
    1.FESTO無杆氣缸通過活塞杆與導向板的連接，在兩個導杆與缸體配合的引導下帶動負載平衡，運行消除了活塞杆的轉動，減少了轉角誤差，從而使所連接的負載具備了良好的平穩性。
    2.FESTO無杆氣缸通過活塞杆帶動壓緊板旋轉90°後，再移動並壓緊工件，作用原理是在活塞杆上加工一個90°大導程螺旋槽，在缸體安裝一個固定導向銷，插入螺旋槽，當活塞推動活塞杆向前運動時，在銷的定位導向下，完成移動和旋轉的複合運動，從而完成了夾緊導向這一過程。
    3.FESTO無杆氣缸沿行程方向的實際占有安裝空間約為2.2L，若沒活塞杆，則占有安裝空間僅為1.2L，其形成缸徑比可達50至200，CWC磁性無杆氣缸可達3500，沒有活塞杆，還能避免由於活塞杆密封圈的損傷而來的故障，沒有活塞杆，活塞兩側受壓麵積相等，具有同樣的推力，利於提高定位精度。
    4.FESTO無杆氣缸產品的作用原理類似於電視的可伸縮天線，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點是占用空間小，可以在不供油狀態下正常使用。適用於長行程而軸向安裝尺寸受限製的場合，是工業自動裝備上不可缺少的氣動執行元件。QGL係列纜索氣缸（50~80）以柔性纜索傳遞氣缸輸出作用力，CWC係列磁性無杆缸（20~50）時通過磁力來傳遞功率而帶動負載，二者的主要特點是占地麵積小、重量輕、占空間位置小，用於場地空間受限製的場合，與普通缸相比可以節約一個行程的長度，特別適用於長行程的場合。
    5.FESTO無杆氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度範圍內作回轉運動的氣動執行元件用於物體的轉位，翻轉，夾緊，閥門的開閉以及機器人的手臂動作等，其結構原理是利用齒輪齒條的齧合傳動，將活塞作往複直線運動變為輸出軸的旋轉運動，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機構的轉軸相連，讓外部機構作擺動。
    1、HLS 全係列均附磁，所配感應開關為 DS1-H、DS1-HL 係列，其具體訂購方式及詳細參數請參考相應內容；
    2、在安裝附感應開關的滑台缸時，相鄰兩氣缸之間的最小間隔必須達到下圖所示要求，否則感應開關可能會感應不良而產生誤動作。
    一定要使用調速閥，並將速度調到 500mm/s 以下。
    FESTO無杆氣缸所受實際負載及扭矩務必在校核要求範圍內。不同作用類型扭矩作用於氣缸上時，會產生不同程度變位量。所以，缸徑選擇合適，根據要求，提升行程90mm，則選取氣缸標準行程為100mm（有行程氣缸，一般富二代视频app選標準行程）。氣缸兩端或者單端加限位調整裝置，調整到需要行程即可。注意，通常普通氣缸的行程都會有+/-1mm 的誤差，所以在需要精確定位的時候，需要選擇氣缸行程大於需要行程，而在定位處加設限位裝置。
    1.FESTO無杆氣缸僅一端有活塞杆， 從活塞一側供氣聚能產生氣壓， 氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    2.FESTO無杆氣缸從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
    3.FESTO無杆氣缸用膜片代替活塞，隻在一個方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能好，但行程短。
    4.FESTO無杆氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（ 10 ～20 米/ 秒）運動的動能，借以做功。
    5FESTO無杆氣缸沒有活塞杆的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往複擺動的氣缸稱擺動氣缸， 由葉片將內腔分隔為二， 向兩腔交替供氣， 輸出軸做擺動運動，擺動角小於 280 °。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
    FESTO無杆氣缸結構：
    1：FESTO無杆氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
    2：端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套， 以提高氣缸的導向精度， 承受活塞杆上少量的橫向負載， 減小活塞杆伸出時的下彎量， 延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    3：活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣， 設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、 夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短， 易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵， 小型缸的活塞有黃銅製成的。活塞杆活塞杆是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表麵經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
    5：密封圈回轉或往複運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉杆型。
    6：FESTO無杆氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
    在考慮氣缸結構選型上，建議先對氣缸的種類作個簡單的了解，即拿本氣缸選型書看看有個印象即可，如知道氣缸有標準氣缸、滑台氣缸、無杆氣杆、雙軸氣缸等等。其次了解單作用氣缸與雙作用氣缸的區別。那麽氣缸結構選型上就基本確定，然後根據成本比較，選擇你最終的結構氣缸即可。
    氣缸產品特性
    1.交叉滾柱導軌與氣缸一體化設計，使氣缸具有高強度、高精度、高負載的特性，且擁有優良的直線度及不回轉精度，更適合精密組裝之場合使用
    2.導軌上自帶安裝定位銷孔
    3.采用浮動接頭設計活塞杆不承受額外負載力矩
    4.雙活塞杆設計，可獲雙倍出力
    5.本體上自帶安裝定位銷孔
    6.本體底麵及端麵附安裝螺孔
    使用說明
    感應開關的安裝：